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檢測方法
航空燃料的冰點(diǎn)為在規定條件下，試樣出現結晶后，再使其升溫，原來(lái)形成的烴類(lèi)結晶消失的***低溫度。在由航行器速度、飛行高度以及飛行時(shí)間來(lái)決定飛行期間，航行器油槽里的燃料油的溫度通常都會(huì )下降。油槽***低操作溫度必須高于燃料油的冰點(diǎn)。本試驗方法測定低于航空燃料里形成烴類(lèi)結晶時(shí)的溫度。在***個(gè)Dewar-型試樣管里連續攪拌試樣使其冷卻直至晶體出現。

符合ASTM D2386 以及相關(guān)標準，操作范圍至–100°F （–73°C），機械攪拌器確保溫度控制***致性。

改良設計，性能增強且極佳安全性能

微處理器 PID 數字溫控器，雙數字顯示器指示設定與實(shí)際浴器溫度，可選擇溫度刻度 –℉或℃。

透明視窗及照明裝置便于進(jìn)行實(shí)驗觀(guān)測

風(fēng)冷裝置，無(wú)氟制冷，可調水平支腳

***新設計的恒溫浴適用于測定在溫度低到–100°F (–73°C)時(shí)燃料油試樣的冰點(diǎn)。調節K29700 冰點(diǎn)測試儀與附屬的攪拌器。微處理器 PID 電路會(huì )在A(yíng)STM所規定的公差范圍內進(jìn)行精確而可靠的溫度控制。簡(jiǎn)便的推式按鈕控制器與雙數字顯示器使得易于恒溫浴溫度的設定與控制。壓縮空氣無(wú)CFC高效率制冷。機動(dòng)攪拌器確保溫度控制***致性。

技術(shù)參數

檢測方法
航空燃料的冰點(diǎn)為在規定條件下，試樣出現結晶后，再使其升溫，原來(lái)形成的烴類(lèi)結晶消失的***低溫度。在由航行器速度、飛行高度以及飛行時(shí)間來(lái)決定飛行期間，航行器油槽里的燃料油的溫度通常都會(huì )下降。油槽***低操作溫度必須高于燃料油的冰點(diǎn)。本試驗方法測定低于航空燃料里形成烴類(lèi)結晶時(shí)的溫度。在***個(gè)Dewar-型試樣管里連續攪拌試樣使其冷卻直至晶體出現。

符合ASTM D2386 以及相關(guān)標準，操作范圍至–100°F （–73°C），機械攪拌器確保溫度控制***致性。

改良設計，性能增強且極佳安全性能

微處理器 PID 數字溫控器，雙數字顯示器指示設定與實(shí)際浴器溫度，可選擇溫度刻度 –℉或℃。

透明視窗及照明裝置便于進(jìn)行實(shí)驗觀(guān)測

風(fēng)冷裝置，無(wú)氟制冷，可調水平支腳

***新設計的恒溫浴適用于測定在溫度低到–100°F (–73°C)時(shí)燃料油試樣的冰點(diǎn)。調節K29700 冰點(diǎn)測試儀與附屬的攪拌器。微處理器 PID 電路會(huì )在A(yíng)STM所規定的公差范圍內進(jìn)行精確而可靠的溫度控制。簡(jiǎn)便的推式按鈕控制器與雙數字顯示器使得易于恒溫浴溫度的設定與控制。壓縮空氣無(wú)CFC高效率制冷。機動(dòng)攪拌器確保溫度控制***致性。